商业秘密引爆车企“谍战”

图依次为：长城精灵轿车资料图片/菲亚特新款熊猫轿车资料图片/北汽工程师郁向东(左三)资料图片

■北汽工程师涉嫌窃密在美被捕，拉响中国车企收购警报■菲亚特卷入一宗“抄袭案”

世界第一大车市中国今年维持高增，在激烈竞争中，“商业秘密”成为近月最热门的纠纷关键词。意大利汽车巨头菲亚特卷入到了一宗“抄袭案”中，作出指控的是河北汽车民企长城汽车。此外，北汽19日也证实工程师郁向东卷入福特一起指控中，但是强调他赴美是私人行程。郁向东在美“间谍案”将于21日凌晨(北京时间)在芝加哥法院开庭。北汽工程师涉嫌窃密在美被捕美国司法部当地时间15日宣布，前福特汽车工程师、现北京汽车制造厂有限公司乘用车工程院专业总工程师郁向东因涉嫌窃取商业机密在芝加哥遭美国警方逮捕。郁向东被指控窃取和意图盗取美国福特汽车公司的商业机密，以及非法存取电脑资料，这三项指控的相关最高刑罚是监禁45年和125万美元的罚金。福特发言人玛西·伊万斯表示，公司对此事非常重视，并与美国当局保持紧密合作，她拒绝进一步评论。北汽方面称将密切关注郁向东事件进展。据了解，郁向东在美“间谍案”将于北京时间10月21日凌晨在芝加哥法院开庭。被控窃取福特设计资料北汽向记者表示，郁向东于北京时间2009年10月13日，因私向公司请假前往美国，在美国被捕。郁向东现年47岁，江苏南通人，现担任中国北汽乘用车专业总工程师。1997年—2007年，郁向东曾于福特任职产品工程师，福特指控他于2005年复制了福特汽车公司的车门、车镜、转向组件、动力系统、雨刷和其他汽车部件的设计文档，并试图利用这些商业资料去寻找新的工作未果；一年后，他又用这些资料在位于加利福尼亚的电子仪器生产商富士康分公司面试，该公司于2007年的12月11日正式聘用了郁向东，并安排郁在富士康中国分公司工作。起诉书中称，3天以后，郁向东带着一个装有4000多份福特汽车保密设计资料的硬盘飞往富士康的中国工厂。两周后，郁在中国给福特公司发了一封电子邮件表示辞职，而此时他已经接受了富士康的工作。几个月之后，郁向东又开始跳槽：2008年4月，他接触了上海汽车集团，福特在中国市场的竞争者之一，但最后并未成功；最终郁向东被北京汽车集团录用，该集团也是福特在中国的竞争对手。此次福特汽车起诉郁向东的罪名共有三项：被控盗窃和意图盗取商业机密及非法存取电脑资料。这三项指控的相关最高刑罚是监禁45年和125万美元的罚金。根据美国检察长办公室透露，郁向东现已被拘留在芝加哥等候审问。FBI称，前述罪名目前只是指控，而非定罪，并保证该男子将获得公平审判。福特的发言人表明已与有关当局一起合作破解此案。北汽控股有关人士表示将密切关注此案。北汽控股人士对记者透露：“郁向东在北汽工作仅11个月，自2008年11月份开始在北汽工作。”而北汽自主品牌的3款概念车早在2008年4月份就已经推出。据称，北京汽车研究总院有限公司通过招聘方式，于2008年11月1日与郁向东签订了为期三年的劳动合同，2009年1月31日试用期满，转为研究总院正式员工，主要负责CAE技术部的工作及车身设计有关事宜。美国公认的汽车业内专家事实上，这已经不是郁向东第一次出现在公众面前，早在1999年，《华人时代》第五期曾以《郁向东让美国人竖起大拇指》为题报道了这位华裔汽车行业专家。1985年，美国面向中国招收留学生，郁向东以高分被美国伊里诺州大学录取。1992年，郁向东博士毕业，应聘一家由台湾老板开的汽车技术服务公司。这家公司主要是运用力学知识，为各大汽车公司提供汽车技术方面咨询。郁向东仅学过机械力学，对力学并不精通。郁向东遂向老板表示愿意不要薪水先做三个月，老板答应留下他。由于他刻苦自学，不懂就问，三个月后，郁向东成了力学方面的行家里手，连同事们遇到技术难题都要向他请教。第二年，郁向东就被福特公司挖去，专门从事汽车碰撞安全设计，并被邀请加盟各种难题攻关小组。福特公司人才济济，郁向东却很快在公司站稳了脚跟。1995年，公司准备进行T184碰撞设计任务时，又一次把目光聚焦到他身上，让他担任这个项目的主持工程师。接到这个任务后，郁向东精心设计，经过近千个日日夜夜的钻研，终于获得了成功，达到了以最少的钢材、运用最简单的加工方法生产出同样质量产品的目标。项目总工程师高兴地拍着郁向东的肩膀，竖起大拇指：“中国小伙子，优秀。”福特公司一位副总裁还打来电话向他表示祝贺。目前，多位汽车业内专家对郁向东被捕表示惋惜，并表示将关注审问。□延伸阅读拉响中国车企收购警报业内人士认为，无论郁向东窃密一事是真是假，无论是否和北汽有关，都已经为近期频频尝试海外收购的中国车企拉响了警报。北汽面临品牌危机FBI(美国联邦调查局)声称，郁向东涉嫌的罪名目前只是指控，而非定罪，并保证其将获得公平审判。人们关心的是，究竟这一事件是美国炮制的又一次华人间谍冤案还是确有其事？如果郁向东窃密行为属实，那么这是其个人行为还是职务行为？这一切疑问的谜底或将于本月21日凌晨(北京时间)，郁向东接受法院聆讯后得以揭开。10月19日，记者试图用电话和短信的方式联系北汽相关负责人，但至记者截稿，北汽方面并未对记者的采访要求给出任何的回应。但记者了解到，郁向东目前确系北汽研究总院员工，此前曾在福特汽车公司有过供职的经历。面对类似的华人间谍案，国人的反应通常都是质疑或者像“狼来了”的故事一样习以为常，因为既往案例证明，美国方面对类似案件往往存在炒作或者夸大案情的嫌疑。在资深品牌专家顾环宇看来，类似的事件难辨真假，只有确认了事实才好作出评价。顾环宇认为，从另一个层面来理解，如果郁向东窃密案属实，还需要甄别其行为是代表个人还是受某公司指派。如果是个人行为还好些，如果被证明此事和北汽有关，北汽的品牌形象无疑将蒙上一层阴影。事实上，北汽正面临着一次可大可小的品牌危机公关，从这个角度来讲，北汽应对负面新闻的决策速度稍慢，应该第一时间做出针对这一事件合理、合适的官方说明。一味地避而不谈或者不能及时做到由训练有素的新闻发言人做出情况说明，就只能任由负面新闻或者谣言无限放大。众所周知，对于汽车企业来说，相关技术无疑是核心机密。通用收购德尔福案之所以要受到中国商务部反垄断审查，其中一个原因正是奇瑞等德尔福的中国客户提出了相关商业机密有可能外泄的担忧，这其中自然包括中国汽车企业相关的技术机密。目前在某新闻搜索引擎输入“北汽”，许多条新闻都是关于“北汽工程师被捕”这样醒目的标题，在北汽频频试图海外扩张，屡次遭遇海外并购失利的关键时期，一切涉及北汽的负面消息都将更大地损害北汽的声誉和品牌。提高自身技术是根本在金融危机冲击下，今年国际车企陷入一片乱局，通用、克莱斯勒都不得不接受破产保护的命运，而汽车巨头陷入困境为国内车企海外抄底提供了机遇。在这一背景下，北汽与克莱斯勒、欧宝、沃尔沃都传出过“绯闻”，虽然北汽志在打造国际化企业的努力值得肯定，但也因为屡遭失败而受到质疑。尽管北汽曲线收购萨博初战告捷，但谅解备忘录签订之后仍存变数，此时传出的北汽工程师“间谍案”无疑会影响到北汽海外并购的前景。从更广的意义来讲，无论郁向东窃密一事真假，无论是否和北汽有关，都已经为近期频频尝试海外收购的中国车企拉响了警报：如果不提高自身技术实力，如果不能很好地维护自身品牌形象，光靠挥舞着资金大棒去海外收购，并不会有利于中国汽车工业的发展。国外的月亮未必特别圆，但我们不得不承认，中国汽车工业的技术要落后于国际先进水平，这才让“中国间谍”窃取福特汽车机密具备了可操作的动机，因此我们在郁闷之余只能慨叹自身实力不够强大。因此国内汽车企业试图通过收购的方式走“国际化大企业”的捷径时，不妨静下心来努力提高技术水平，认真维护品牌形象，当我们的企业成长为名副其实的国际汽车巨头时，也许会传出“国外某著名汽车企业工程师窃取中国汽车企业机密”的新闻，当我们转而对海外间谍窃取中国机密气愤不已之余，心中应该充满了自豪和安慰。□相关新闻菲亚特：从没抄袭过别人最近有媒体报道，称菲亚特(集团)汽车公司受到长城汽车的起诉，即“间谍门”事件。菲亚特中国联系人在接受记者查询时发来一份声明，称菲亚特(集团)汽车公司目前尚未接到媒体报道中所提及的法律文件，并不了解导致这项诉讼产生的理由。“在110年的历史长河中，菲亚特从没有抄袭或仿效过世界上任何其他汽车生产商的外观设计或风格造型。”声明说。长城和菲亚特的这轮纠葛，起因是长城汽车早前发布官方消息说，它们将状告意大利菲亚特汽车，因为菲亚特派人潜入它的研发场地，偷拍了长城精灵在研发期间的照片。今年6月，长城汽车即以菲亚特侵犯其商业秘密为由，向石家庄市中级人民法院提起诉讼。据长城汽车的说法，公司已经掌握了确凿证据。长城和菲亚特之间互指“抄袭”的纠纷，最早要追溯到2007年6月，当时菲亚特向石家庄中院提起诉讼，称长城汽车精灵轿车侵犯了其在中国的新熊猫外观设计专利权，此案最终长城汽车胜诉。不过，其后在菲亚特总部所在的意大利都灵法院，一审裁定中国长城汽车公司生产的“精灵”车型，模仿菲亚特“熊猫”轿车，并禁止长城精灵在欧洲地区销售。目前长城出口业务达120个国家和地区。□新闻分析类似指控难求证一名不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉记者，从理论上讲，汽车的图纸、模型用处很大。“不少汽车企业纷纷立项上马新车。比起买车然后拆解分析它的结构搞‘逆向工程’，可以说如果能直接拿到原始图纸、三维模型等，不仅省力气，而且能提高精度，对开发速度和成本会有帮助。”不过，上述分析师更倾向于案情是“独立的个案”。“技术人员拷贝一些东西，希望寻求工作机会，更像是个人决定。”他表示，类似的指控以前也发生在双龙汽车和上汽之间，甚至是外国汽车企业之间。调查一般到个人为止，因为难以在企业层面上去求证。