中国车企发起首例知识产权案，吉利“状告”威马侵权本月开庭(2)

　　不过，目前可以了解到的信息是，威马汽车创立早期的核心员工，确有不少来自于吉利，双方之间的关系“千丝万缕”。就以目前担任威马董事长兼CEO的“一把手”沈晖来说，其曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。在吉利任职期间，沈晖曾带领团队完成对于沃尔沃汽车的并购，并在全球供应链采购方面经历丰富。而沈晖在接受媒体采访时，也从不讳言对吉利汽车的欣赏，他曾表示，自己认为中国最牛的企业就是吉利。

　　与此同时，威马汽车联合创始人，品牌战略副总裁陆斌此前曾担任吉利销售副总经理；威马汽车首席服务官CFO张然此前曾在吉利任集团CFO，负责海外并购及融资；威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新，此前也曾在沃尔沃主导新能源技术。

　　不可否认，随着汽车行业竞争的加剧，车企之间员工跳槽，挖墙脚的事例已经屡见不鲜。尤其是传统车企与新势力造车企业之间的人员“流动”更加频繁，一方面，新势力造车企业急切需要从传统车企里面挖一些经验丰富的“老玩家”；而对于传统车企高管来说，除了薪金和股权之外，这些传统车企的大佬或许也看到了互联网造车的前景。

　　不过，随着核心人员的流动，如何界定商业秘密的泄露，防止触碰相关条例与法规的“红线”，更是一道不论是车企还是相关法律机构必须面对的“难题”。

　　事实上，类似吉利与威马之间的纠纷并非没有先例。之前特斯拉起诉其前高级工程师、后为小鹏汽车及其美国子公司XMotors工作的曹光植，据相关法庭文件显示，特斯拉认为曹光植窃取了特斯拉Auto Pilot软件（自动驾驶软件）的源代码。而曹光植向法庭承认，他确实下载了源代码，但他的律师坚称他没有对其做任何操作。

　　此外，今年2月谷歌旗下Waymo对Uber（优步）提起诉讼，声称前工程师安东尼莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在离职前下载了超过1.4万份的机密文件。对此，Waymo就无人驾驶汽车的商业机密泄露向Uber（优步）提出10亿美元（约合人民币65.8亿元）的天价赔偿，并要求后者公开道歉。而一旦罪名成立，安东尼莱万多夫斯基或将面临最长10年的监禁。

　　在国内“开打”的车企知识产权侵权案也渐入视野，例如陆风与路虎，最终法院判决陆风X7抄袭成立，被勒令即刻停售；再比如本田手握专利告双环侵权CR-V，却被判决反赔1600万元。

 (作者：未知，来源：未知)