今年177亿投向国际强港建设
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昨天，宁波市召开加快打造国际强港协调推进小组扩大会议。会上，如何把宁波港从“国际大港”打造成“国际强港”成了讨论最多的话题。 今年，宁波计划投资177.67亿元用于国际强港建设，将重点建设99个项目，其中包括港口扩能、港口畅通、腹地拓展和物流强港等十个方面，主要就是打造国际强港的硬件和软件。 是不是国际强港，不能光靠数字说话 宁波要打造现代都市，林立的高楼大厦并不是标志，港口才是宁波最大的特色。 改革开放以来，宁波港口生产快速发展，到去年码头泊位数量就增长150倍，最大靠泊船舶吨级增长300倍，货物吞吐量增长近1万倍，已经是名副其实的大港。 “从国际大港到国际强港，虽然只有一字之差，但要做的文章很多。”宁波市副市长苏利冕直言，客观来看，宁波港仍然是单纯的运输港、装卸港，在港口贸易、物流和资源配置功能上有很大不足。放眼世界，没有哪一个港口是仅限于运输港的。比如，新加坡、鹿特丹依托港口资源成为全球的物流中心，纽约、伦敦依托港口成为全球的航运金融和交易中心。 “国际强港不仅仅体现在数字上，更重要的是体现强大的港口功能，包括产业集聚、港城协同发展以及港口服务功能等。”苏利冕说，因此，宁波港要加快转型升级，从交通运输港转变为贸易物流港。 海港、空港和陆港今后要有效联动 有一个不争的事实：宁波港发展这么多年，集疏运网络一直是个“短板”。 昨天的会议上，记者了解到一组对比数据：现在，宁波港集装箱水水中转比例仅为16%，而新加坡港和香港港则高达80%以上；宁波港口集装箱海铁联运比重仅为0.2%，而发达国家港口海铁联运的比重通常占20%～25%。 差距是显而易见的。苏利冕说，下一阶段，宁波要加快完善“一环六射”疏港高速主骨架网络和“五线一枢纽”铁路布局，挖掘内河运输的优势和潜能，启动航空枢纽港建设，形成海港、空港和陆港有效联动。 具体来说，今年计划建成绕城高速公路东段、白洋线公路局部路段改建、新刺?勇分链合??范?凇⒀睾Ｖ邢咣粗荻味?诘榷嗵豕?贰Ｍ?保?麴??返缙??脑旒苹?衲昊?就瓿桑?箝俊⒋┥礁矍??泛湍?ㄌ?芳?跋渲行恼炯苹?衲昃弑缚?ぬ跫?(作者：，来源：)
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