最恐荒“X”荒

“有钱还怕买不到东西？”确实，现在社会物资供应丰富，市场上商品琳琅满目，人们已经不用像计划经济时代那样排长队购买东西。然而，临近岁尾，原本波澜不惊的能源市场，却一“荒”连着一“荒”，让人们不得不重新品尝“有钱买不到东西”的苦涩滋味。　　10月末，一场柴油荒突袭全国各大城市。在各地中石化加油站内，等待加油的车辆排成了长龙，不少民营加油站更是出现了无柴油可售的状况。

　　一些长途运输集装箱卡车司机表示，为加满一箱柴油，往往要跑好几个加油站，经常要一大早就去排队，每次要排一两个小时才能加到油，而最让人窝火的是，即便轮到了也往往没法加足油。因为在南京、宁波、杭州等地，绝大多数加油站都实行限量加油，一次只能加100元到300元。更纠结的是一些民营加油站，由于货源紧张，只能早早地挂出了“柴油售罄”的牌子。　　“柴油荒”也不仅仅出现在浙江。此前，中国商业联合会石油流通委员会进行了一项调查，数据显示中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，其中广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。这其中，除了油品运输受阻，供应速度有所减慢，以及农忙季节需要大量柴油等影响因素外，“受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。

　　与此同时，受“千年极寒”、“十一五”收官等因素影响，“抢煤大战”也比去年足足提前了近一个月。北方需要供暖，南方水电大省水力资源短缺更多倚赖火力发电，全国对煤炭的需求大幅上升，煤炭市场变成典型的卖方市场，因此不少用煤企业不得不提前去山西、内蒙古和新疆等地到处求煤。

　　抢煤的提前到来，使得煤炭港口库存出现快速下降，而受极寒天气预期影响，南方各港口的煤炭价格也出现了迅速上涨。根据惯例，电厂的日耗高峰一般发生在1月中上旬，12月中下旬煤炭生产和运输的稳定将成为煤炭市场能否平衡发展的关键。　　近日浙江电力公司发布的信息更显示，浙江预计冬季用电高峰期间将存在100万千瓦左右的缺口。而一旦出现极端严寒天气，用电缺口还会进一步加大，这也意味着，与此相关的煤价上涨可能性甚大。　　不仅如此，在部分省区，气荒的苗头也开始显现。提前进入取暖季的新疆乌鲁木齐市目前已经达到车用天然气供应极限，而山东等地也出现车用天然气限供局面，去年气荒最严重的武汉长沙等地燃气公司也称今年冬季仍有几千万方不等的天然气缺口。　　分析称，下游天然气市场开发过热成为天然气供应紧张的重要原因。而从目前的供需状况看，今年冬天中南部地区的“气荒”可能会重来，甚至有进一步加剧的趋势。　　煤电油气年复一年频现恐“荒”，尽管每次都各有原因，但从实质而言，都是由于市场化供应体制的自我调节与某个环节的行政管制或干预产生了冲突。市场之病源于体制之弊，也许，只有更深入地推进能源管理体制和能源定价机制改革，才能彻底解决能源“荒”的难题。

来源：市场导报