竞争力是这样炼成的——杭州四家老企业转型升级样本(2)

　　“一套大型或特大型成套空分设备就相当于一个工厂，直接投入至少上亿元，如果采用国产化，起码可以节省30%的费用。” 杭氧集团董事长蒋明清楚地记得，几年前，他被邀在酒泉发射基地观看神舟七号飞天的同一天，杭氧自主研发制造的国内首台6万等级空分设备在上海宝钢成功出氧——因为杭氧这个强大的竞争对手，曾一统天下的某洋品牌每台设备马上降价1亿元！

　　这样的PK已成常事。

　　宁波，镇海炼化，我国最大的年产百万吨乙烯装置已投入使用1年多。“这是我国石化领域最后实现国产化的关键设备。”技术人员介绍，“起驱动作用的工业汽轮机停转一天，整套装置就要损失上亿元。”过去，这样的汽轮机制造全部被美国GE、德国西门子等垄断，现在，镇海炼化启用的3台汽轮机中，两台来自美国GE，一台来自杭汽轮。“运行下来，杭汽轮的综合性能甚至更好！”

　　“拿来主义”可以使企业技术装备水平快速提升，但这仅仅是开始，只有真正将舶来的先进技术消化吸收，并在此基础上进行改造和创新，才能使自主创新能力产生质的飞跃。

　　引进、消化、吸收、再创新，说易行难。以杭汽轮为例。1976年到1985年，杭汽轮与西门子开展战略合作，开始出资买设备、买制造技术。工业汽轮机零部件多达1.4万个，第一个10年基本上是按西门子图纸依葫芦画瓢生产组装；第二个10年才开始对非关键部件进行部分改进，直至逐步掌握了转子、叶片等核心部件的设计技术，开始进入全面创新阶段。

　　如今，昔日的“学生”成了竞争场上的强手。“师傅”技术转让给“学生”的工业汽轮机最大功率不到6万千瓦，目前“学生”已能提供功率超过7万千瓦的工业汽轮机，还储备了制造世界最大10万千瓦等级工业汽轮机的核心技术。“师傅”只教“学生”用液压控制系统，“学生”则在此基础上进行创新，目前全部采用了自动数字化控制系统。如今，杭汽轮又在向被誉为世界装备制造“皇冠上的明珠”—— 燃气轮机制造领域进军……

　　（下转第二版）

　　题图：杭氧临安新厂区。

　　（上接第一版）

　　无独有偶，杭氧，早年从德国引进制氧能力10000m3/h的空分设备制造技术，经过消化、吸收、再创新，相继跨越了30000m3/h、50000m3/h、60000m3/h等级空分设备的门槛。如今，他们自主研发的设备，卖到了世界制氧机的诞生地——德国。

　　在杭汽轮，研发体系建设的目标可以用“三个一”来概括：设计一代——今天的技术，开发一代——明天的技术，储备一代——后天的技术，技术始终保持领先市场5年！为此，公司设立了三个层次、又有机融合并促进的研发体系：车间技术部门，负责解决产品制造中的技术难题；分（子）公司的设计、研发部门，负责合同产品的设计及产品的更新换代；集团中央研究院，负责前瞻性的产品和技术研究。

　　与杭汽轮一样，另三家企业也已形成系统的技术研发体系和思想，技术创新已制度化、规范化、科学化。

　　——他们都拥有国家级技术中心，有院士工作站、博士后工作站、专业研究所等高水准创新平台，科研人员的智慧得以“集成”，各种新产品、新技术得以源源不断地推出；

　　——他们都注重联合创新，与国内大学、科研机构建立新型的“产、学、研”一体化模式，同时广泛与国外开展合作交流，使整体技术始终处于国际前沿；

　　——他们都注重高强度技术投入，近些年，研发投入占销售收入的比重一直保持在5%以上；

　　——他们都拥有占比相当高的科研人员和经过严格训练、具有较高操作技能的技术工人，在这些企业，科技人员、技术工人获重奖已不是新闻……

　　超越，牢牢把握竞争的主动

　　走进这四家老企业，记者深深感受到，身处完全竞争的领域，只有善于发现市场、抓住机遇，并不断在自身优势领域做大做强，才能立于不败之地。(作者：，来源：)