西安铁路牵引电器研究所诉国家知识产权局专利复审委员会专利无效(3)

  本院经审理查明：

  沙尔特宝公司于1998年12月28日，向国家知识产权局（原中国专利局）提出了名称为“司机控制器”的实用新型专利申请，该申请于1999年11月3日被授权公告，专利号为98251772.6，专利权人为沙尔特宝公司。本专利的权利要求如下：

    1、一种司机控制器，包括控制机构、换向机构、联锁机构和警惕装置，其特征在于：控制机构和换向机构固定在面板（１）上，控制机构由下述部分构成：面板（１）上设有支承板（２６），支承板（２６）上设有控制座（３０）、控制轴（３１）、控制接点柱（３３）、连接柱（１８）和连接器支架（２７），控制座（３０）顶部设有控制手柄（１２），控制座（３０）底部设有主动齿轮（１９）和控制板（１３），控制轴（３１）上设有同轴转动的从动齿轮（２０）和控制凸轮（１７），从动齿轮（２０）与主动齿轮（１９）啮合，控制接点柱（３３）上设有开关单元（３５），开关单元（３５）位于控制凸轮（１７）上，连接柱（１８）上设有弹片组件（１４），弹片组件（１４）上设有小滚轮（３６），小滚轮（３６）位于控制板（１３）边缘，控制板（１３）边缘设有限位凹槽，连接器支架（２７）上设有连接器（２４），换向机构由下述部分构成：面板（１）上设有换向支板（２５），换向支板（２５）上设有换向轴（８）、换向接点柱（３４）和锁闭支架（５），换向轴（８）上设有换向座（２９）、换向凸轮（７）和换向板（４），换向接点柱（３４）上设有开关单元（３５），开关单元（３５）位于换向凸轮（７）上，锁闭支架（５）上设有滚轮架（４０）和扭簧（１０），滚轮架（４０）上设有小滚轮（４１），小滚轮（４１）位于换向板（４）的边缘，换向板（４）边缘设有限位凹槽，联锁机构由下述部分构成：换向支板（２５）上设有联锁支架（６），联锁支架（６）上设有滚轮架（４２），滚轮架（４２）上设有小滚轮（４３），小滚轮（４３）位于换向板（４）的边缘，控制板（１３）上设有联锁定位孔，支承板（２６）上设有联锁轴（９）和联锁弹簧（１１），联锁轴（９）一端位于联锁支架（６）上的滚轮架（４２）上，另一端穿入控制板（１３）上的定位孔，锁闭支架（５）上滚轮架（４０）上设有锁芯（３７），警惕装置由下述部分构成：控制手柄（１２）内设有滑杆（１６）和手柄弹簧（３２），控制座（３０）内设有推动杆（３９），推动杆（３９）一端与滑杆（１６）垂直交叉处设有滚珠（１５），推动杆（３９）安装在支承板（２６）上，推动杆（３９）上设有警惕滑块（２２）和警惕弹簧（４４），控制接点柱（３３）上设有警惕开关（３８），警惕开关（３８）位于警惕滑块（２２）上。

  2、如权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：支承板（26）、换向支板（25）和连接器支架（27）为板材，各个支板与轴的连接转动处设有内含油衬套（21）的轴套（28）。

    3、如权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：控制机构、换向机构和警惕装置的开关单元（35）和警惕开关（38）为德国沙尔特宝公司的速动开关S800系列。”

    针对本专利权，电器研究所于2002年7月9日向专利复审委员会提出无效宣告请求，其理由是本专利不具有创造性，不符合专利法第二十二条的规定，同时提交了下列证据：证据1、中国铁道出版社1997年8月出版的《内燃机车电传动》第2版的封面页、前言、目录页及第158－162页的复印件，其为中等专业学校教材（2002年8月8日声明放弃证据1作为证据使用）；证据2、英国专利“辅助驾驶控制器”及其相关部分的中文译文（专利号：GB2186645，公布日期1987年8月19日）；证据3、TKS9司机控制器的产品实物（出厂日期是1997年）；证据4：陕西省西安市公证处出具的（2002）西证经字第3531号公证书，用以证明证据3已经使用公开。 (作者：，来源：)