中华人民共和国 北京市高级人民法院 行政判决书(18)

　　对于不同点(2)侧面车门护板处的线面差异，防擦条或者在车门下端设计凹凸面均是实现防止擦碰目的的设计，同时，凹凸面可以具有一定的装饰效果，结合现有设计状况看，大量的现有设计已经采用凹面造型的手法，如补充证据1、3、5、7、8、10-12以及附件1-8、24-26所示。其中，补充证据10、附件2、5、7、8、24均采用类似之字形线条的设计，补充证据10的视觉效果与本专利车门下端的内凹造型的视觉效果很接近。

　　对于不同点(3)前面中部区域车灯内部构造设计，尽管车灯内部构造设计有较大设计空间，且可以做出品牌风格的特定设计，但内部构造设计是在外形轮廓确定后才能做出的后续设计，购买汽车的消费者也不会特别留意内部构造，且在行驶状态车灯被点亮下，消费者才能清楚辨别车灯内部排列和灯具的差异。因此，相对于车身和主要装饰件的设计而言，其设计难度相对较小，在整车观察时，不易为人关注，对于一般消费者而言，内部构造设计对整体视觉效果的影响很小。

　　对于不同点(4)前面中部区域进气格栅内部栅条的不同，以及贯穿车灯和进气格栅的金属条的有无，首先，依据一般消费者的常识，运动车型采用网格状格栅是很常见的设计，格栅镂空形状因具体车型不同而不同,且变化越来越多。因此，本专利格栅内部栅条的设计属于常见设计的一种选择。其次，本专利贯穿车灯和进气格栅的金属条实际上是由进气格栅中间的金属条与车灯内金属罩板组成，进气格栅上设计金属条是比较常见的装饰性设计手法，如附件1-4、补充证据1-3，格栅中间设计一条金属饰条的设计也已经被公开，如补充证据1、3所示。尽管本专利的金属饰条同左右两侧车灯内金属内罩板水平对齐，形成一体的视觉效果是现有设计中不曾出现的，但相对于汽车前面的相同特征即前述相同点(4)-(7)而言，该视觉效果相对于整车所有设计特征形成的整体视觉效果而言，权重很小。

　　对于不同点(5)前面下部区域的不同，补充证据4-8有贯穿前脸下部左右方向的贯通槽，在贯通槽的左右两侧设置雾灯等灯具，其中补充证据8贯通槽的左右两竖边和上边的线条走向与本专利的很接近，尽管这些证据的贯通槽外形与本专利有些差异，但现有设计确实给出过前脸下部设置贯通槽的设计手法，在此基础上，汽车前面下部区域的设计难度就降低很多。至于其它差异，包括辅助进气口、前雾灯、倒U形板、护板、围板等，相对于整体布局、进气格栅和车灯外轮廓而言，均处于视觉关注的次要地位，且本专利与对比设计前雾灯的设置位置在车高度上都是和上部的车灯基本对齐的，加之护板和围板基本在视觉上不被关注，故考虑各面体现的整体设计而言，该不同点(5)不具有显著影响。

　　对于不同点(6)后面中部区域的不同，车尾灯内部构造设计的差异同前脸车灯构造的评述。关于后车灯之间的装饰板或者细长装饰条的形状，在车牌上方设计装饰条或装饰板属于常见的设计手法，如补充证据4、6、10、12、附件26所示。其中，补充证据12的装饰板上沿同左右车灯平齐，左右同车灯对齐，下沿对应车牌区域的多边形的三条边，与本专利装饰条的设计极为近似。关于车牌区域多个特征的差异，本专利由棱边区分的上下斜面的斜度较小，相对于后面的整体轮廓、上部车灯的设计而言处于次要地位，且现有设计中也出现过类似的设计，如补充证据9、10的行李厢盖中下部设计有棱边，补充证据10-12的车牌区域为六边形，补充证据10的形状与本专利的车牌区域形状相近似。

　　对于不同点(7)后面下部区域的不同，回复反射器或小灯的形状差异较小，且二者的位置相同，其内部构造评述同前，二者倒U形板的位置相同，相对于车身宽度、高度的比例基本相等的情况下，上沿曲直的差异很微小，且本专利的直线上沿为现有设计，如补充证据7、10以及附件5、6。

　　对于不同点(8)一些零部件的有无或者形状差异，行李架是SUV车上的常见设计。雨刷器不是为装饰性目的的设计，对比设计中扰流板尺寸较大，在流动气流下也能起到防尘防水的作用，而本专利的扰流板尺寸较小，故而雨刷器是除尘、除水用的必备设计，即使本专利后窗雨刷器形状与现有设计不同，相对于整体设计而言，也属于一般注意力不能察觉的细微差异。对于本专利的后视镜，不论其是否为新颖的设计，作为车身上体积很小的附件或附属装置，其对整体视觉效果无显著影响，而且根据汽车领域的常识，后视镜上设置摄像头属于现有设计中已经应用过的设计，即使摄像头的具体形状可能不同，但因其比例小，在整体视觉效果上的影响也极小。车轮为可容易更换的附件，即使本专利的车轮辐条为新设计，其对整体视觉效果的影响也很小，扰流板为运动类型汽车上的常见设计，其大小尺寸差异对整体视觉效果影响很小。(作者：未知，来源：未知)